Производственная деятельность

В начале своей производственной деятельности все путевые ремонтные работы велись вручную: путь поднимали винтовыми домкратами, из "механизмов" были лом, лапа, путевой ключ, дексель, костыльный молоток, штопки, лопата, модерон, диплоры и др. Все материалы (шпалы, рельсы, подкладки, накладки, костыли и т.д. выгружались на месте работ (перегоне). Балластные материалы поступали в платформах. Путь запреплялся клиновыми противоугонами и шпальными распорками. ПМС за сезон оздоравливала по 30-60 км. Рабочие на место работ доставлялись проходящими грузовыми поездами, а позже в 2-3-х грузовых вагонах рабочего поезда.

В 1946-1947 г.г. ПМС получила балластер, путевой струг, стали получать передвижные электростанции (ЖЭС), электрошпалоподбойки (весом 32 кг), позже автомашины, трактора, оборудованные в заводских условиях вагоны. В вагон-клубе появилась киноаппаратура, радиостанция.

Наиболее интенсивное оснащение новой техникой началось в середине 50-х годов. ПМС-61 в 1957 г. получила полный комплект путеукладочных машин, появились временные звеносборочные базы. В корне изменилась вся технологическая работа. Уровень механизации достиг 60-70%. Образовался большой контингент механизаторов, из года в год повышающих свою квалификацию на курсах треста "Рекпуть" в Москве.

Источник:

группа "Старая Дема"

<<

>>